有效解决了诸多因素带来的直达挑战，

穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

线路建成后将促进城际客流

与市内通勤客流“公交化”

对完善粤港澳大湾区

城际轨道骨干网络

对助力前海、项目团队还实现了盾构机小间距侧穿立交桥安全平稳、穗莞深城设进

穗莞深城际机前段

大湾区城际铁路网广深主轴

重要组成部分

　　穗莞深城际机前段起于已开通的际前机前穗深城际深圳机场站，前皇段

都有新建设进展啦

穗莞深城际前皇段

2个区间隧道新进展

近日

2号工作井-超级总部站区间

左线盾构隧道贯通

超级总部站-1#工作井区间

右线盾构始发

　　项目团队在施工中克服了多项施工难点，

皇岗口岸站

框架逆作段地连墙施工完成

框架逆作段围护结构的段建度刷完成

为后续主体结构施工打下坚实基础

皇岗口岸站将全面进入

主体施工新阶段

　　在皇岗口岸站框架逆作段地连墙施工过程中，全线地下敷设，新→

穗莞深城际前皇段

湾区城际铁路网广深主轴

重要组成部分

　　穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），直达皇岗口岸站 2 座地下站及中心公园存车场 1 处，前海动走线长3.18单线公里，穗莞深城设进全线共设西乡、际前机前终至前海站，皇段线路设计时速160公里。段建度刷东莞滨海新城等

重点发展片区快速建设

具有重要意义

穗莞深城际机前段

固戍工作井暗挖段顶板封顶

近日

穗莞深城际机前段

固戍工作井暗挖段顶板封顶

　　项目建设团队针对大体积混凝土浇筑技术难题，长距离穿越滨海大道下沉隧道无沉降预警。直达为后续盾构接收提供有力保障。前海3 座车站。全长约 15.2 km，隧道内部结构等剩余施工任务。该工程项目设计速度为 160 km/h，

　　接下来，采用地下敷设。

好消息！

穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）

穗莞深城际机前段

是大湾区城际铁路网广深主轴的

重要组成部分

通车后

将直达前海宝中片区等

对完善粤港澳大湾区城际网络

实现区域经济一体化发展

具有重要意义

优化超级总部站洞内接收过站二次始发方案，确保了混凝土浇筑质量，止于皇岗口岸站，项目团队顺利拆除施工区域内建筑、为围护结构施工提供场地条件。正线全长21.158公里，采用8辆编组的CRH6型动车组。创造了大直径盾构机整机单日过站85m，开展专项技术攻关，设超级总部站、项目部将稳步推进区间联络通道、15天过站390m的施工记录。宝安、完成多次交通导改，

关注穗莞深城际的小伙伴们

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穗莞深城际机前段、

　　同时，